Carbon Revolution公司生产碳纤维轮毂，并计划将这些碳纤维轮毂的有限应用拓宽到跑车的主流生产模式。

        Koenigssegg展示了2014年用于跑车One上的碳纤维轮毂，去年Ford推出了Shelby GT350R，其中用到了Carbon Revolution的车轮。每个车轮的重量只有15磅，其中一半是铝合金轮毂，重量共减轻了60磅。

        Koenigsegg和Ford说三辆使用碳纤维车轮的汽车提高了跟踪性能，他们也努力使车轮达到近期汽车工程师的期望，通过减轻重量提高燃油效率。Carbon Revolution执行董事布Brett Gass介绍说公司的使命是：“如果我们要做轻量化汽车，那我们就做轻量化车轮。”

        Gass指出，碳纤维轮毂减轻重量将为电动车带来福利，其中，效率是至关重要的。但同时他也提出了另一个观点：碳纤维车轮比金属车轮噪音小。他说：“与金属相比，碳纤维的噪声阻尼高870％”，因为碳纤维不易发送谐振频率。车轮噪音少的话，汽车制造商就可以在车身使用更少的隔音材料，从而进一步降低重量

        “Carbon Revolution的车轮满足了Ford Shelby GT 350R这款车的要求，”盖斯说，“不太注重性能规范的车会更容易满足，这表明碳纤维车轮作为金属车轮同样坚固。”盖斯指出，当遇到到典型的轮毂损坏，如路边擦伤，碳纤维可以用树脂固定，与玻璃纤维游艇的修复类似。此外，金属车轮的裂纹会逐渐扩展，而碳纤维材料的分层现象往往可以阻止裂纹的形成。

        Carbon Revolution吹捧其车轮具有很多优点，但是其成本相对较高。目前，零部件市场上一套碳纤维车轮高达$ 15,000。然而，随着汽车制造商原装设备的大批量生产，其成本大幅降低。Gass指出Carbon Revolution已经成功在三年内削减了每个车轮一半的制造成本，并预计将在未来两年内，还可降低30％到40％的成本。

        Carbon Revolution正在加速其澳洲工厂的轮毂生产，截止2017年已售出了50000单机容量。该公司期望在其他地区开设新的工厂。

        在车轮的制造过程中，每个车轮都作为一个单件出产。中空辐条使用的是泡沫核心，Carbon Revolution还在每个车轮上嵌入RFID芯片，这在金属轮中是不可能实现的。目前公司使用芯片来提供认证，以防伪造零件，但芯片也可以用于识别该轮为哪种车所设计，可用于识别VIN汽车。

        由于碳纤维车轮具有很多优点，而且仍可改进制造工艺以降低成本，在未来几年它们将渗入汽车市场。汽车制造商对碳纤维车轮用于批量生产的汽车可能存在意见分歧，但是随着专业应用的发展，如电动车，也许有一天它会用于世界各国的Toyota Corollas。